In pear dagen lyn kundige de Yndonesyske regearing oan dat it de drompel foar frijstelling fan ymportbelesting foar guod foar e-commerce soe ferminderje fan $ 75 nei $ 3 om de oankeap fan goedkeape bûtenlânske produkten te beheinen, en dêrmei ynlânske lytse bedriuwen te beskermjen.Dit belied is sûnt juster yn wurking kaam, wat betsjut dat Yndonesyske konsuminten dy't bûtenlânske produkten keapje fia e-commerce-kanalen BTW moatte betelje, ynkomstebelesting en dûanebelestingen moatte betelje fan mear as 3 dollar.

Neffens it belied is it ymportbelestingsnivo foar bagaazje, skuon en tekstyl oars as foar oare produkten.De Yndonesyske regearing hat in ymportbelesting fan 15-20% op bagaazje ynsteld, in ymportbelesting fan 25-30% op skuon en in ymportbelesting fan 15-25% op tekstyl, en dizze belestingen sille wêze op 10% BTW en 7,5% -10%. ynkomstebelesting It wurdt oplein op basisbasis, wat makket it totale bedrach fan belestingen te beteljen op it momint fan ymport signifikant ferhege.

De ymportbelesting taryf foar oare produkten wurdt oplein op 17,5%, dat foarmet 7,5% ymportbelesting, 10% belesting op de tafoege wearde en 0% ynkomstebelesting.Dêrneist binne boeken en oare produkten net ûnderwurpen oan ymportrjochten, en ymporteare boeken binne frijsteld fan belesting op de tafoege wearde en ynkomstebelesting.

As lân mei de arsjipel as de wichtichste geografyske funksje, binne de kosten fan logistyk yn Yndoneezje de heechste yn Súdeast-Aazje, goed foar 26% fan it BBP.Yn ferliking, logistyk yn oanbuorjende lannen lykas Fietnam, Maleizje, en Singapore goed foar minder dan 15% fan BBP, Sina hat 15%, en ûntwikkele lannen yn West-Jeropa kinne sels berikke 8%.

Guon minsken yn 'e sektor wiisden der lykwols op dat nettsjinsteande de grutte ynfloed fan dit belied, de Yndonesyske e-commerce-merk noch in enoarme groei befettet om te ûntdekken."De Yndonesyske merk hat in grutte fraach nei ymporteare guod fanwege befolking, ynternetpenetraasje, ynkommensnivo's per capita, en it gebrek oan ynlânske guod.Dêrom kin it beteljen fan belestingen op ymporteare guod beynfloedzje op 'e winsk fan konsuminten om te keapjen oant in bepaalde mjitte De fraach nei cross-border winkeljen sil lykwols noch frij sterk wêze.De Yndonesyske merk hat noch kânsen.”

Op it stuit wurdt sawat 80% fan 'e e-commercemerk fan Yndoneezje dominearre troch it C2C e-commerce platfoarm.De wichtichste spilers binne Tokopedia, Bukalapak, Shopee, Lazada, BliBli, en JDID.De spilers produsearre oer 7 miljard oan 8 miljard GMV, de deistige oarder grutte wie 2 oan 3 miljoen, de klant ienheid priis wie 10 dollar, en de keapman oarder wie rûnom 5 miljoen.

Under harren kin de krêft fan Sineeske spilers net ûnderskatte wurde.Lazada, in grinsgrins e-commerce platfoarm yn Súdeast-Aazje dat is oankocht troch Alibaba, hat in groei fan mear dan 200% ûnderfûn foar twa opienfolgjende jierren yn Yndoneezje, en in groei fan brûkers fan mear dan 150% foar twa opienfolgjende jierren.

Shopee, dat wurdt ynvestearre troch Tencent, beskôget Yndoneezje ek as har grutste merk.It wurdt rapportearre dat it totale folume fan Shopee Indonesia yn it tredde fearnsjier fan 2019 63.7 miljoen oarders berikte, lykweardich oan in gemiddelde deistich folume fan 700,000 oarders.Neffens it lêste mobile rapport fan APP Annie stiet Shopee njoggende ûnder alle APP-downloads yn Yndoneezje en stiet as earste ûnder alle winkelapps.

Yn feite, as de grutste merk yn Súdeast-Aazje, hat de beliedsinstabiliteit fan Yndoneezje altyd de grutste soarch west foar ferkeapers.De ôfrûne twa jier hat de Yndonesyske regearing har dûanebelied ferskate kearen oanpast.Al yn septimber 2018 ferhege Yndoneezje it ymportbelestingsnivo foar mear dan 1.100 soarten konsuminteguod oant fjouwer kear, fan 2,5% -7,5% op dat stuit nei in maksimum fan 10%.

Oan de iene kant is d'r in sterke fraach fan 'e merk, en oan' e oare kant wurdt it belied kontinu oanskerpe.De ûntwikkeling fan e-commerce foar eksport oer de grins yn 'e Yndonesyske merk is noch altyd heul útdaagjend yn' e takomst.